Friday, May 27, 2011

Accident Notification

Hai...slm mlm jumaat...lama btul la saya tak up-date blog nie kan...dah ada few yg email2 minta up-date lebih kerap...hermmm....Actually mmg suka up-date blog..cuma masa tu agak terhad..hehe...sy pun keje fulltime kan..balik umah nak ngadap Mr. Hubby lg..so phm2 jer la ek...

Okey..mcm saya janji sebelum nie..saya nak explain tentang accident notification dan accident report...Apa yang saya amalkan kebiasaannya adalah bila sesuatu kemalangan berlaku..laporan awal kemalangan / accident notification perlu disediakan oleh Head of Department (HOD) atau Executive di bahagian yang terlibat kepada saya...Laporan awal adalah bertujuan memberi maklumat awal kpd SHO atau pihak pengurusan tentang sesuatu insiden / kemalangan yang berlaku di tempat kerja...

Di antara maklumat awal yang perlu diberitahu adalah :-
(a) Jenis Insiden / Kemalangan, Lokasi dan masa kejadian ;
(b) Maklumat peribadi mangsa yang tercedera ;
(c) Jenis kecederaan yng dialami ;
(d) Apakah yang berlaku sebelum, semasa dan selepas kejadian ;
(e) Maklumat pelapor.

Contoh laporan awal adalah seperti berikut :-
Herm...tak leh nk up-load lak sample form nyer..donno why lol..later sy up-load bila dh ok nnt..

Friday, May 20, 2011

Accident Notification Work Flow

Haii....sample of accident notification work flow....hermm...saya actually kurang puas hati dgn sample nie..hentam jer buat simple2....huhuhu..minggu2 yg sgt bz utk saya...nk buka blog nie tgk utk up-date pun susah....huhuhu...jangan kutuk tau sample saya kasi nie....sekadar buat jer nie... hasil kerja masa sy sgt2 sempoi....=(


Klu utk oil and gas mmg tak leh pakai la work flow nie...Ini utk company yg blum ada apa2...zero and baru nk slowly buat....yg dh expert tu abaikan jer my sample tu k...

If utk oil and gas actually lebih complicated...dengan Tier I, Tier II, Tier III, MKN20 and etc...etc....byk bebenor klu sy nk bg contoh carta mcm tu kan...mungkin next time bila really2 ada masa yg amat lapang...bleh la nk buat cantik2....

Sudah 2 days tido tak cukup nie...Amat berharap masa cepat berlalu and cepat saya siapkan kerja2 saya...Sgt rindu nak up-date blog nie...Nak story pjg2 pun tak sempat....Jgn marah ekkk...amat slow sikit my speed utk up-date blog this few weeks...Nak masuk mid year nie mmg masa2 yg amat kritikal dgn kerja...

Saturday, May 14, 2011

Hilang Separuh Jari Telunjuk

Saya terbaca berita nie di few days ago...moga jadi pengajaran buat semua...



Monday, May 9, 2011

Letupan Gas Gegar Kondo

Safety aspect is very important...bukan sekadar kt tempat kerja jer...Amalkan safety first di mana saja anda berada...


*Klik pada gambar utk paparan lebih jelas.

Sunday, May 8, 2011

Accident Investigation Training...

Kali nie saya nak sambung citer dari post saya yang sebelum nie....untuk few weeks nie saya just nak berciter pasal topik nie jer...topik2 lain tu mungkin next time k...

Kali nie pasal training kepada staff yang dipertanggungjawabkan untuk melakukan 'Accident Investigation' di tempat kerja....tanggungjawab untuk buat 'Accident Investigation' bukan SHO sorang jer...perlukan kerjasama daripada pekerja yang lain jugak...kebiasaaannya, pekerja lain yang membantu dalam 'Accident Investigation' adalah dari kalangan 'Section Head' atau 'Safety and Health Commitee (SHC)' yang telah dilantik...

Macam mana mereka dipertanggungjawabkan?? Macam biasalah...dalam surat lantikan sebagai SHC dah dinyatakan salah satu tanggungjawab bila dilantik adalah membantu melakukan siasatan kemalangan di tempat kerja...Selain tu, dalam "Procedure Accident Investigation" yang dibangunkan juga dinyatakan tentang 'roles & responsibilities'...Untuk penyediaan SOP Accident Investigation...kena bangunkan sendiri la seperti yang dah saya bincangkan dalam post sebelum ini iaitu How to prepare SOP???

Okey...berbalik pada topik kali nie..bila dah ada yang dipertanggungjawabkan untuk membantu dalam 'Accident Investigation' ..kena la bagi training....bukan sekadar lantik jer k...kenapa nak bg latihan yer?? Of coz la kena bagi...seperti kehendak di bawah Seksyen 15(c), OSHA 1994 iaitu pengadaan maklumat, arahan, latihan dan penyeliaan sebagaimana yang perlu untuk memastikan setakat yang praktik, keselamatan dan kesihatan pekerjanya yang sedang bekerja....nak buat 'Accident Investigation' pun kena ada ilmu..nnt baru la report yang keluar pun okey...tak der la report ntah apa2 yang disediakan nnt...(Contoh Borang 'Accident Report' akan saya bagi utk sesi akan datang...)


Tujuan latihan yang diberi kepada 'investigator' adalah untuk memastikan 'investigator' :-
  • Memahami keperluan melakukan siasatan kemalangan dan tanggungjawab sebagai 'investigator';
  • Memahami prosedur melakukan siasatan dengan betul;
  • Memastikan 'investigator' dapat menganalisa sesuatu kemalangan dengan baik;
  • Mengetahui cara-cara mengenalpasti punca2 penyebab kemalangan.
  • Faham maklumat yang perlu diisi di dalam laporan siasatan kemalangan.
Kenapa agaknya setiap kemalangan perlu nak disiasat??? Perkara dah jadi..buat apa nk tambah2 keje and sibuk2 nak siasat lagi...terima je la takdir yg dh jadi...Sesetgh org berfikiran begitu...hermm....Sebenarnya tanggapan itu kena diubah...byk sebab kenapa kemalangan perlu disiasat, antaranya adalah :-
  • Mengenalpasti punca sebenar (root causes) penyebab berlakunya kemalangan;
  • Tuntutan pampasan insurans;
  • Mencegah kejadian sama dari berulang di masa depan - Langkah2 penambahbaikan boleh diambil utk mengatasi kelemahan yang telah dikenalpasti menyebabkan berlakunya kemalangan.
Peringatan untuk semua, siasatan kemalangan bukan bertujuan untuk mencari kesalahan mana2 pihak...Pengalaman saya masa mula-mula jadi SHO dulu, bila jadi jer kemalangan di tempat kerja..pihak HR akan request conclusion report saya mesti disebabkan oleh kelalaian pekerja tersebut...tujuannya utk memastikan bonus pekerja dipotong pd hujung tahun atau tidak diberi kenaikan gaji atau pangkat....Mungkin bagi top management, itu sebagai tindakan untuk memastikan pekerja bekerja dengan lebih berhati-hati...Namun, sikap begini sebenarnya akan mendatangkan masalah di kemudian hari iaitu sukar mendapatkan kerjasama dari pekerja..mula lah pekerja tak berani nak laporkan kemalangan yg berlaku di tempat kerja kpd SHO...As SHO,mmg kita kena advise majikan tp dlm masa yg sama kita kena jaga aspek keselamatan dan kesihatan pekerja....

Berbalik kepada accident investigation training....tak semestinya training di luar kepada 'investigator'...SHO boleh bagi internal training utk terangkan basic info berkaitan 'accident investigation'...As SHO, kdg2 mmg tak sempat nk sediakan accident report terutamanya bila beberapa kemalangan berlaku serentak....tp it doesn't means SHO boleh lepas tangan jer...as SHO kena juga review accident report tersebut...Hermmm....nnt saya share contoh carta alir 'accident notification and investigation'...mungkin senang sikit utk faham...per2 pun kena sediakan 'procedure accident investigation' supaya aktiviti siasatan lebih teratur dan sistematik...kerja SHO mmg tak leh lari dari buat procedure...hehehe....bila ada prosedur then bg training...

Saya dah ngantuk actually....explain pun dah asyik repeat benda yg sama....hehehe...saya bg penjelasan lebih mudah later k...give me few days sediakan summary yg lebih simple dan mudah nak fhm k....hopefully mood up-date blog dtg later...tido dulu...nite....Zzzzzzz

Tuesday, May 3, 2011

Keperluan Melaporkan Kemalangan / Kejadian Berbahaya/ Keracunan Pekerjaan / Penyakit Pekerjaan kepada JKKP / DOSH...

Sesi kali nie saya akan membincangkan tentang isu siasatan kemalangan di tempat kerja.... sesuatu yg wajib utk semua SHO tahu tentang keperluan mematuhi AKKP 1994 dan FMA 1967, iaitu melakukan siasatan kemalangan di tempat kerja dan melaporkan kemalangan yang berlaku kepada pihak JKKP / DOSH....

Amat mendukacitakan sekiranya seseorang SHO masih tidak mengetahui apa itu borang JKKP 6, JKKP 7 dan JKKP 8....ada sesetengah SHO yang kompeten mmg tak pernah menggunakan borang tersebut...malah ada yang tidak mengambil peduli tentang keperluan melaporkan kemalangan atau insident yang berlaku di tempat kerja kepada pihak JKKP / DOSH...sedihkan?? tapi itu la hakikatnya...

Ada sesetengah syarikat yang berbangga dengan pencapaian LTI zero dan berusaha utk mencapai LTI zero selama beberapa tahun...namun, hakikatnya...betulkah mmg tak wujud langsung kemalangan di tempat kerja atau pihak syarikat berusaha utk tidak melaporkan kemalangan yg terjadi kepada pihak JKKP/ DOSH....mungkin pihak terbabit ingin menjaga reputasi syarikat...hermm...

Ada sebahagian pulak tidak membenarkan pekerja yang mengalami kecederaan mengambil cuti sakit secara berterusan selama 5 hari....atas alasan sekiranya MC berterusan 5 hari...kes perlu dilaporkan kepada pihak JKKP / DOSH...bagi pendapat saya, amatlah kejam sekiranya pihak majikan beranggapan begitu...macam mana dgn kebajikan pekerja?? Sekiranya big bos atau terkena pd diri sendiri...sanggupkah anda dtg bekerja sambil menahan sakit hanya semata2 nak memastikan MC tidak lebih 5 hari??? Maksud kehilangan hari bekerja bukan hanya spesifik untuk MC sahaja, tetapi ia merangkumi maksud tidak bekerja atau melakukan tugasan aktiviti kerja lain untuk sementara kerana tidak dapat melakukan tugas biasanya...

Itulah tanggapan salah sebahagian pihak tentang keperluan melaporkan kemalangan kepada pihak JKKP / DOSH.....actually keperluan melaporkan kemalangan tidak hanya melibatkan kecederaan yang mendapat MC 5 hari dan ke atas sahaja....Namun, sebarang kejadian berbahaya walaupun tidak melibatkan kecederaan perlu dilaporkan kepada pihak JKKP / DOSH...contohnya kejadian berbahaya adalah seperti runtuhan scaffolding, kebakaran, pelepasan bahan kimia berbahaya ke udara dan lain-lain (Sila rujuk Jadual 2, AKKP 1994 dibawah Peraturan NADOPOD 2004 untuk mengetahui senarai kejadian berbahaya yang perlu dilaporkan).... Kejadian berbahaya walaupun tidak menyebabkan kecederaan tetap perlu dilaporkan dengan menghantar borang JKKP 6 dan dimasukkan di dalam laporan tahunan JKKP 8...


Di antara senarai borang2 yang perlu untuk melaporkan kemalangan / kejadian / insiden di tempat kerja adalah :-
1. JKKP 6 - Borang Pemberitahuan Kemalangan dan Kejadian Berbahaya


Contoh Borang JKKP 6

* Untuk muat turun borang yang asal dalam format excel , sila klik link Borang JKKP 6

2. JKKP 7 - Borang Pemberitahuan Keracunan Pekerjaan / Penyakit Pekerjaan

Contoh Borang JKKP 7

* Untuk muat turun borang yang asal dalam format excel , sila klik link Borang JKKP 7



3. JKKP 8 - Daftar kemalangan, kejadian berbahaya, keracunan pekerjaan, penyakit pekerjaan untuk sepanjang tahun. Sila rujuk post saya yang lepas Kewajipan Menghantar Borang JKKP 8 . Sila klik link Borang JKKP 8 untuk mendapatkan borang dalam format excel..

Rekod JKKP 6, 7 & 8 ini hendaklah disimpan. Rekod untuk JKKP 8 perlulah disimpan sekurang-kurangnya untuk tempoh 5 tahun.


Kegagalan pihak majikan mematuhi Seksyen 51 di bawah Akta dan peraturan 13 di bawah Peraturan-peraturan Keselamatan dan Kesihatan Pekerjaan (Pemberitahuan Mengenai Kemalangan Kejadian Berbahaya, Keracunan Pekerjaan dan Penyakit Pekerjaan) 2004 ini boleh menyebabkan penalti jika disabit kesalahan adalah denda tidak melebihi RM10,000 atau penjara tidak melebihi 1 tahun atau kedua-duanya sekali..

Kebiasaanya majikan lebih berminat untuk melaporkan kemalangan yang berlaku kepada PERKESO untuk mendapatkan tuntutan pampasan kepada pekerja....herm...If i'm not mistaken, sebahagian pejabat JKKP Negeri terletak di Wisma Perkeso...contohnya JKKP WPKL dan JKKP Kota Kinabalu...PERKESO dan JKKP adalah di bawah Kementerian yang sama...iaitu Kementerian Sumber Manusia....Sepatutnya Statistik Laporan Kemalangan di PERKESO sepatutnya sama dengan Laporan yang diterima oleh JKKP kan...Fikir2 kan lah....


Pada pendapat saya, lebih baik lapor dari diterjah oleh JKKP...Pening nak menjawab nnt beb....Coz sy sendiri pernah alami masalah macam nie bila ada pekerja dapatkan treatment di Hospital dan  OHD di Hospital tersebut buat report terus ke JKKP...terkejut gak tetiba dpt call dari pegawai JKKP nak dtg siasat coz saya tidak menerima sebarang aduan penyakit pekerjaan dari pekerja terbabit....Alhamdulillah coz semua dokumen disimpan dengan lengkap, jadi takder masalah bila proses siasatan dari JKKP...=)


Uoolllsss jgn tak lapor tau...Para2 SHO sekalian, sila advice majikan utk lapor k...jgn takut LTI tak capai target zero....yang penting ambik pedoman dari kemalangan yang berlaku dan berusaha untuk cegah perkara sama dari berulang....