Sport Vs Safety

Sedih bila baca kisah ahli sukan yg maut semasa aktiviti latihan berbasikal....Sesungguhnya ini satu kerugian pada negeri dan negara...

Pada pendapat LB.....perkara ini perlu dipandang serius....Ini bukanlah insiden pertama kali melibatkan kes maut semasa latihan berbasikal....Sebelum ini ada insiden sama terjadi sekitar Putrajaya....

Berdasarkan pengalaman LB sendiri...Pernah terserempak pelumba2 basikal membuat latihan di atas jln raya....Berbasikal secara berkumpulan secara rapat....Waktu pulak time jalan orang awam berpusu2 nak balik keje....Sometimes without marshal mengawal pergerakan mereka....Keadaan ini membahayakan diri sendiri dan pengguna jln raya yg lain...

Sesungguhnya langkah atau prosedur selamat semasa aktiviti latihan berbasikal di atas jln raya perlu diwujudkan...Sekiranya prosedur tu dah wujud....Kajian perlu dilakukan untuk menambahbaik aspek safety yg sedia ada....

Berita penuh pada keratan akhbar Metro bertarikh 06/06/2013

Sample of Accident Notification Form

Assalamualaikum semua....

Seperti yang dijanjikan...saya nak kasi contoh "Accident Notification Form".....Klu bleh kena la ringkas sikit "Accident Notification Form" nie...coz dah nama pun just laporan awal....kena pastikan cuma maklumat-maklumat penting yang awal jer ada...jangan la sampai detail sgt until ada punca hazard, suggestion untuk improvement lak...coz maklumat tu akan disediakan di dalam laporan siasatan kemalangan lepas siasatan lanjut dilakukan oleh "team investigation" yang akan dilantik kemudian.....

Nie la contoh "Accident Notification Form" yang agak simple....

Ini just sample....bleh la tambah lagi mana-mana info yang kurang... such as umur pekerja, di mana pekerja tercedera mendapatkan rawatan, nama saksi di tempat kejadian, no telefon saksi / mangsa yang tercedera and etc...

Maklumat-maklumat awal ini adalah sangat penting kerana ia akan memudahkan kerja-kerja siasatan lanjut yang akan dilakukan oleh "team investigation" nanti...tak perlu lah pening-pening nak tanya saper saksi..and cari maklumat-maklumat berkaitan mangsa tercedera...

Hope info nie membantu korang yang belum ada sistem atau form sekiranya sesuatu insiden / kemalangan berlaku kat tempat kerja korang....klu bleh mintak2 dijauhkan ia dari terjadi.....

**~~Sharing is Caring~~**

Accident Notification

Hai...slm mlm jumaat...lama btul la saya tak up-date blog nie kan...dah ada few yg email2 minta up-date lebih kerap...hermmm....Actually mmg suka up-date blog..cuma masa tu agak terhad..hehe...sy pun keje fulltime kan..balik umah nak ngadap Mr. Hubby lg..so phm2 jer la ek...

Okey..mcm saya janji sebelum nie..saya nak explain tentang accident notification dan accident report...Apa yang saya amalkan kebiasaannya adalah bila sesuatu kemalangan berlaku..laporan awal kemalangan / accident notification perlu disediakan oleh Head of Department (HOD) atau Executive di bahagian yang terlibat kepada saya...Laporan awal adalah bertujuan memberi maklumat awal kpd SHO atau pihak pengurusan tentang sesuatu insiden / kemalangan yang berlaku di tempat kerja...

Di antara maklumat awal yang perlu diberitahu adalah :-

(a) Jenis Insiden / Kemalangan, Lokasi dan masa kejadian ;

(b) Maklumat peribadi mangsa yang tercedera ;

(c) Jenis kecederaan yng dialami ;

(d) Apakah yang berlaku sebelum, semasa dan selepas kejadian ;

(e) Maklumat pelapor.

Contoh laporan awal adalah seperti berikut :-

Herm...tak leh nk up-load lak sample form nyer..donno why lol..later sy up-load bila dh ok nnt..

Accident Notification Work Flow

Haii....sample of accident notification work flow....hermm...saya actually kurang puas hati dgn sample nie..hentam jer buat simple2....huhuhu..minggu2 yg sgt bz utk saya...nk buka blog nie tgk utk up-date pun susah....huhuhu...jangan kutuk tau sample saya kasi nie....sekadar buat jer nie... hasil kerja masa sy sgt2 sempoi....=(

Klu utk oil and gas mmg tak leh pakai la work flow nie...Ini utk company yg blum ada apa2...zero and baru nk slowly buat....yg dh expert tu abaikan jer my sample tu k...

If utk oil and gas actually lebih complicated...dengan Tier I, Tier II, Tier III, MKN20 and etc...etc....byk bebenor klu sy nk bg contoh carta mcm tu kan...mungkin next time bila really2 ada masa yg amat lapang...bleh la nk buat cantik2....

Sudah 2 days tido tak cukup nie...Amat berharap masa cepat berlalu and cepat saya siapkan kerja2 saya...Sgt rindu nak up-date blog nie...Nak story pjg2 pun tak sempat....Jgn marah ekkk...amat slow sikit my speed utk up-date blog this few weeks...Nak masuk mid year nie mmg masa2 yg amat kritikal dgn kerja...

Accident Investigation Training...

Kali nie saya nak sambung citer dari post saya yang sebelum nie....untuk few weeks nie saya just nak berciter pasal topik nie jer...topik2 lain tu mungkin next time k...

Kali nie pasal training kepada staff yang dipertanggungjawabkan untuk melakukan 'Accident Investigation' di tempat kerja....tanggungjawab untuk buat 'Accident Investigation' bukan SHO sorang jer...perlukan kerjasama daripada pekerja yang lain jugak...kebiasaaannya, pekerja lain yang membantu dalam 'Accident Investigation' adalah dari kalangan 'Section Head' atau 'Safety and Health Commitee (SHC)' yang telah dilantik...

Macam mana mereka dipertanggungjawabkan?? Macam biasalah...dalam surat lantikan sebagai SHC dah dinyatakan salah satu tanggungjawab bila dilantik adalah membantu melakukan siasatan kemalangan di tempat kerja...Selain tu, dalam "Procedure Accident Investigation" yang dibangunkan juga dinyatakan tentang 'roles & responsibilities'...Untuk penyediaan SOP Accident Investigation...kena bangunkan sendiri la seperti yang dah saya bincangkan dalam post sebelum ini iaitu How to prepare SOP???

Okey...berbalik pada topik kali nie..bila dah ada yang dipertanggungjawabkan untuk membantu dalam 'Accident Investigation' ..kena la bagi training....bukan sekadar lantik jer k...kenapa nak bg latihan yer?? Of coz la kena bagi...seperti kehendak di bawah Seksyen 15(c), OSHA 1994 iaitu pengadaan maklumat, arahan, latihan dan penyeliaan sebagaimana yang perlu untuk memastikan setakat yang praktik, keselamatan dan kesihatan pekerjanya yang sedang bekerja....nak buat 'Accident Investigation' pun kena ada ilmu..nnt baru la report yang keluar pun okey...tak der la report ntah apa2 yang disediakan nnt...(Contoh Borang 'Accident Report' akan saya bagi utk sesi akan datang...)

Tujuan latihan yang diberi kepada 'investigator' adalah untuk memastikan 'investigator' :-

• Memahami keperluan melakukan siasatan kemalangan dan tanggungjawab sebagai 'investigator';
• Memahami prosedur melakukan siasatan dengan betul;
• Memastikan 'investigator' dapat menganalisa sesuatu kemalangan dengan baik;
• Mengetahui cara-cara mengenalpasti punca2 penyebab kemalangan.
• Faham maklumat yang perlu diisi di dalam laporan siasatan kemalangan.

Kenapa agaknya setiap kemalangan perlu nak disiasat??? Perkara dah jadi..buat apa nk tambah2 keje and sibuk2 nak siasat lagi...terima je la takdir yg dh jadi...Sesetgh org berfikiran begitu...hermm....Sebenarnya tanggapan itu kena diubah...byk sebab kenapa kemalangan perlu disiasat, antaranya adalah :-

• Mengenalpasti punca sebenar (root causes) penyebab berlakunya kemalangan;
• Tuntutan pampasan insurans;
• Mencegah kejadian sama dari berulang di masa depan - Langkah2 penambahbaikan boleh diambil utk mengatasi kelemahan yang telah dikenalpasti menyebabkan berlakunya kemalangan.

Peringatan untuk semua, siasatan kemalangan bukan bertujuan untuk mencari kesalahan mana2 pihak...Pengalaman saya masa mula-mula jadi SHO dulu, bila jadi jer kemalangan di tempat kerja..pihak HR akan request conclusion report saya mesti disebabkan oleh kelalaian pekerja tersebut...tujuannya utk memastikan bonus pekerja dipotong pd hujung tahun atau tidak diberi kenaikan gaji atau pangkat....Mungkin bagi top management, itu sebagai tindakan untuk memastikan pekerja bekerja dengan lebih berhati-hati...Namun, sikap begini sebenarnya akan mendatangkan masalah di kemudian hari iaitu sukar mendapatkan kerjasama dari pekerja..mula lah pekerja tak berani nak laporkan kemalangan yg berlaku di tempat kerja kpd SHO...As SHO,mmg kita kena advise majikan tp dlm masa yg sama kita kena jaga aspek keselamatan dan kesihatan pekerja....

Berbalik kepada accident investigation training....tak semestinya training di luar kepada 'investigator'...SHO boleh bagi internal training utk terangkan basic info berkaitan 'accident investigation'...As SHO, kdg2 mmg tak sempat nk sediakan accident report terutamanya bila beberapa kemalangan berlaku serentak....tp it doesn't means SHO boleh lepas tangan jer...as SHO kena juga review accident report tersebut...Hermmm....nnt saya share contoh carta alir 'accident notification and investigation'...mungkin senang sikit utk faham...per2 pun kena sediakan 'procedure accident investigation' supaya aktiviti siasatan lebih teratur dan sistematik...kerja SHO mmg tak leh lari dari buat procedure...hehehe....bila ada prosedur then bg training...

Saya dah ngantuk actually....explain pun dah asyik repeat benda yg sama....hehehe...saya bg penjelasan lebih mudah later k...give me few days sediakan summary yg lebih simple dan mudah nak fhm k....hopefully mood up-date blog dtg later...tido dulu...nite....Zzzzzzz